今年第一次向上海交税,特斯拉订单不多,为何还不着急?
1、这波操作下来 ，可能没有达到特斯拉的预期效果。依据特斯拉这家企业的行驶风格 ，如果订单量增多，首先变化的会是提车周期的延长，目前看Model 3提车1-4周全系 、Model Y提车2-5周（高性能版1-4周）这已经是订单量上去后调整过的提车时间 ，已经持续快一整个季度的时间了 。
2 、对美国的跨国公司收取了非常严苛的数字服务税 ，使得交税的公司哑巴吃黄连，有苦说不出 。美国政府也不好用政策直接干预 ，怕欧盟因此和中国走得更近。这次美国通过确定15%最低税率作为交换 ，让欧洲免收数字服务税，这是双方各退一步的妥协。
3、正常为10天时间 ，如没有按时到达 ，建议上网查询或是打电话催促一下 。顺便跟踪一下货物情况 。
国产电动车为什么比不过特斯拉?
综上所述，比亚迪虽然掌握了电动车的三电技术 ，但在续航里程方面不及特斯拉的原因是多方面的 ，包括技术差异、市场定位以及车辆设计和轻量化等方面的因素。这些因素共同作用，使得特斯拉在续航里程方面具有一定的优势 。不过 ，随着技术的不断进步和市场的不断发展 ，比亚迪也有机会在续航里程方面取得更大的突破 。
核心技术差异电池与续航特斯拉采用自研4680电池和BMS（电池管理系统），CLTC续航普遍在500-700公里，优势在于能量密度和快充技术（V3超充15分钟补充250公里）。国产车如比亚迪刀片电池侧重安全性 ，宁德时代麒麟电池则提升续航（部分车型突破1000公里） ，但快充效率略逊于特斯拉 。
续航与费用特斯拉：续航长，费用低 ，这是特斯拉的一大优势 。特斯拉的电动车型在续航方面表现出色 ，且充电费用相对较低，为车主节省了大量开支。国产车：国产车在续航和费用方面也在不断努力提升 。随着电池技术的不断进步和充电设施的日益完善 ，国产电动车的续航能力和充电便利性也在不断提高 。
我想首先还是价格 ，续航里程差不了太多，电耗也差距不大 ，但价格更便宜 ，为什么说国产电动车干不过特斯拉？ 软实力不可小视 汽车上的电气系统组织架构很庞大，比如ECU控制发动机 、TCU控制变速箱 、BCM控制车身 ，简单讲就是由很多套系统和处理器组成。
宁德时代凭借先进的电池技术独占鳌头 ，但国产电动车在续航表现上却略逊特斯拉，这背后涉及到多个因素 。首要因素在于车企对动力电池应用的掌握程度 。以特斯拉与松下的深度合作为例，特斯拉通过精细的电池系统设计和高效的电池管理系统 ，显著提升了电池的使用寿命和工作效率。
一成价格拿地,每年须纳税22.3亿!特斯拉与上海市对赌协议曝光
1、协议内容与特斯拉的投入高成本对赌条款：特斯拉承诺5年内资本支出达140.8亿元 ，每年纳税23亿元，若未达标需支付超100亿元并归还土地。这一条款迫使特斯拉持续加大在华投资 ，例如为响应上海充电桩扩建计划 ，特斯拉迅速拨款4200万元建厂生产1万根超级充电桩 。
2 、从经济收益看，特斯拉与上海市政府签订了对赌协议 ，协议规定 ，2023年年底开始特斯拉每年的纳税额必须达到23亿元，否则特斯拉建厂的土地将会被收回 。按照特斯拉Model 3 30万元左右的售价 ，以及Model Y等后期车型的售价 ，这一目标应该不难达到，另外 ，特斯拉未来5年在上海工厂的投资要达到140.8亿元。
3 、特斯拉跟上海市政府的对赌协议：上海超级工厂从2023年年底起 ，每年须纳税23亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地 。.同时 ，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出 。国内的招商引资政策 ，只有大小之分，没有中外之别。
特斯拉是哪年产的
特斯拉由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年创立 ，总部位于美国加利福尼亚州帕洛阿尔托 。该品牌以生产高端电动汽车而闻名 ，其车型在全球范围内都有较高的知名度和市场份额 。特斯拉的技术和创新理念对全球汽车行业产生了深远影响，推动了电动汽车的发展。
特斯拉最早的车于2008年生产 。特斯拉作为引领电动车革命的先驱 ，2008年是其历史的重要里程碑 ，第一辆特斯拉汽车在这一年诞生，为该创新品牌奠定了基础 。此后 ，特斯拉不断发展创新 ，推出了多款具有影响力的车型。2012年，豪华四门电动轿车Model S登场 ，展现了特斯拉在豪华电动市场的决心与实力 。
第一辆特斯拉汽车是在2008年生产的 。2012年 ，特斯拉推出了其第二款车型——Model S，这是一款四门纯电动豪华轿车。随后，在2015年9月 ，特斯拉交付了其第三款车型——Model X ，一款豪华纯电动SUV。特斯拉的第四款车型Model 3于2016年3月亮相，并于2017年底开始交付 。
特斯拉是一家源自美国的电动汽车及能源公司 ，其总部位于帕洛阿托（Palo Alto） 。自2003年在美国加利福尼亚州硅谷成立以来 ，特斯拉一直专注于电动汽车、太阳能板和储能设备的研发与生产。马丁艾伯哈德和马克塔彭宁是这家公司的共同创始人 。
国产新能源车企崛起的标志性事件
1 、国产新能源车企崛起的标志性事件有很多，比如比亚迪推出磷酸铁锂“刀片电池 ” 。这一事件意义重大 ，它大幅提升了电池的能量密度和安全性 ，推动了比亚迪新能源汽车在续航和安全性能上的显著进步，也为整个行业在电池技术创新方面树立了新标杆。还有蔚来汽车在高端新能源汽车市场的成功 。
2 、国产新能源车企崛起有不少标志性事件 。比如比亚迪秦在2013年上市 ，它是国内较早获得广泛关注的新能源车型 ，在混动技术等方面有一定突破，为国产新能源汽车的发展开了个好头。
3、国产新能源车企崛起的标志性事件有多个 。比如比亚迪秦在2013年上市 ，它是国内较早一批具有代表性的新能源车型 。其纯电续航里程可达150公里左右 ，在当时能满足城市日常通勤需求，且价格相对亲民，让更多消费者开始关注新能源汽车。还有蔚来汽车在2018年推出ES8 。
整备完毕,热身开始,特斯拉年前降价第一波,新势力们紧张了么
调价发生在农历新年前夕 ，抢占市场的意图再明显不过了 ，自主的造车新势力阵营们，这下该紧张起来了 。万事俱备 ，正式迈入市场第一步12月30日的国产首批Model 3交付 ，标志着特斯拉在中国上海的工厂已全线步入正轨，工况已进入状态。
在国内新能源汽车市场中 ，特斯拉与国内的造车新势力三兄弟——蔚来 、理想和小鹏之间的竞争日益激烈。随着特斯拉的降价策略 ，这一竞争态势变得更加紧张，甚至导致双方开始分道扬镳 ，走向不同的竞争路径 。
最重要的是 ，虽然目前国产特斯拉Model 3的定价为358万元人民币，这样的价格高于市场预期 ，并没有价格优势 。但近日 ，特斯拉在其海外账号表示，未来中国产特斯也许会降价20%。
近日，特斯拉官方宣布国产Model 3迎来了新年的首降 ，新车享受国家新能源补贴及购置税减免 ，一口气降价到29万元，算是2020年国内汽车界的第一个大新闻 。
同日 ，试驾报告从特斯拉公关部方面了解到 ，还未正式提车的车主，可以享受同等最新优惠 。实际上 ，国产特斯拉Model？ 3的价格已经不是第一次调整。早在2019年5月 ，特斯拉就曾为新车发布预售价为38万元起（未含补贴） 。“特斯拉降价实属正常 。
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