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近日，在乌拉特前旗白彦花镇，随着最后一处燃气管道的迁改完成 ，由中建一局承建的包银高铁巴彦淖尔段“三电 ”及管线迁改工程圆满收官 ，为包银高铁顺利通过安全评估及按期开通奠定了坚实的基础。
包银高铁是国家“八纵八横 ”高铁网京兰通道的关键组成部分，也是国内第一条连接两个少数名族自治区的高速铁路 ，东起内蒙古包头市 ，西至宁夏银川市，正线全长517公里 ，设计时速250公里 。建成后 ，将极大地缩短包头到银川的列车运行时间，从原来的6小时缩短至2小时左右 ，成为西北省区进京的最快通道 ，对促进区域经济发展 、加强地区间的交流合作意义非凡 。
包银高铁巴彦淖尔段的“三电”迁改工程是包银高铁建设的“让路工程 ”，迁改范围覆盖高铁里程256公里 ，占全线建设里程的一半以上 ，涉及电力 、通信、信号 、给排水 、热力、石油 、天然气等迁改工点1500多处。工程建设紧邻包兰铁路营业线，全线涉及营业线及临近营业线施工长度达200公里，居全国已建和在建高铁临近营业线施工长度之最 。高压电力线路迁改是重中之重 ，全线涉及高压电力线路迁改56处 ，其中上跨包兰铁路的高压电力线路迁改多达34处，施工难度极大 、安全风险极高 。全线有地下管线迁改250处 ，均为民生工程 ，部分管线涉及重大风险作业。
项目部针对不同的迁改工程、不同的工况“量体裁衣 ”制定解决方案 。对于跨越既有电气化铁路的高压电力线路迁改工程，运用多种作业方法 ，采用无人机牵引技术在短短90分钟的铁路封锁天窗内 ，依托铁路两侧的跨越架，无人机如同灵活的“飞鸟” ，快速完成铁路线上空封顶网的牵引和搭设 ，既保障了铁路运营安全，又提升了施工效率；为解决铁路封锁天窗不连续 、时间较短的难题 ，部分高压电力线路迁改采用双吊车空中“牵手 ”防护方案 ，两台吊车默契配合，利用牵引绳和滑车空中传递过线，在极短的铁路封锁天窗内完成线路迁改 ，施工效率提升了30%以上 。在热力管线迁改中 ，根据当地供暖期长的特点，提前策划 ，见缝插针 ，快速组织施工，严格落实当地政府“暖冬 ”工程的要求 ，确保为居民按期供暖。在燃气管道迁改中 ，采用不断输双封双堵的施工工艺，保障了工业园区三十多家企业及周边社区居民的用气不被中断 ，也极大的保障了施工安全。
截至目前 ，项目累计完成迁改工点1584处，包括电力线路设施迁改504处 ，通讯线路668处 ，铁路信号电缆162处，给排水 、热力、油气管线250处 。
随着“三电”迁改工作的全面完成，中建一局包银高铁三电迁改项目部已配合包银高铁验收工作组逐步完成了路内外环境整治 、静态验收 、动态验收及全线拉通试验 。目前正在进行开通前的安全评估工作 ，验收评估人员正按照严格的标准和规范 ，对线路、桥梁、隧道 、站房等工程设施进行细致的检查和测试，确保每一个环节都符合开通运营条件。
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